Функция насоса рулевого управления
Насос рулевого управления (также известный как усилитель рулевого управления) является основным компонентом системы усилителя рулевого управления автомобиля. Его основная функция заключается в обеспечении гидравлической мощности для системы рулевого управления, помощи водителю в легком управлении рулевым колесом, снижении сопротивления рулевого управления и повышении комфорта и безопасности вождения. Ниже приведен подробный анализ его конкретных функций и принципов работы:
1. Основная функция: обеспечение гидравлической мощности для помощи в управлении рулевым колесом
Снижение сопротивления рулевого управления
В традиционных механических системах рулевого управления водителю необходимо непосредственно поворачивать руль через рулевой вал и шатун, что создает большое сопротивление (особенно при повороте на малой скорости или на месте).
Насос рулевого управления создает давление масла, заставляя поток гидравлического масла толкать поршень в гидравлическом цилиндре рулевого управления или рулевом механизме, тем самым усиливая усилие водителя на рулевом колесе и облегчая управление рулевым колесом.
Достижение скорости чувствительной помощи
Насос рулевого управления некоторых моделей (например, с электронными системами управления) может регулировать усилие в зависимости от скорости автомобиля:
На низкой скорости: обеспечивается большая помощь, и легче поворачивать на месте (например, в условиях парковки).
На высокой скорости: помощь уменьшается, увеличивается демпфирование ощущения рулевого управления, и улучшается устойчивость автомобиля (избегается отклонение из-за слишком легкого рулевого колеса).
Обеспечение надежности системы рулевого управления
Непрерывное обеспечение стабильного давления масла для гидравлической системы для обеспечения непрерывности мощности рулевого управления и предотвращения отказа рулевого управления из-за перебоев в подаче энергии (следует отметить, что отказ насоса может привести к потере мощности).
2. Принцип работы и структура
Компоненты
Корпус насоса: обычно имеет конструкцию шестеренчатого, пластинчатого или плунжерного насоса, приводимого во вращение от двигателя через ремень (или цепь).
Масляный резервуар: хранит гидравлическое масло и фильтрует примеси.
Предохранительный клапан: контролирует верхний предел давления масла, чтобы предотвратить перегрузку системы (например, чрезмерное давление масла при заклинивании рулевого управления).
Трубопроводы и соединения: соединяют масляный насос, рулевой механизм и гидравлический цилиндр, образуя гидравлическую цепь.
Последовательность работы
Стадия всасывания масла: двигатель приводит во вращение рабочее колесо масляного насоса и всасывает гидравлическое масло из масляного бака.
Стадия нагнетания масла: рабочее колесо создает давление масла и подает его в рулевой механизм (или гидравлический цилиндр), а давление масла приводит в движение механизм рулевого управления.
Стадия возврата масла: после завершения рулевого управления избыток масла возвращается в масляный бак через рулевой механизм, завершая цикл.