Коробка отбора мощности (КОМ) — это механическое устройство, которое передает мощность двигателя транспортного средства на внешнее оборудование (например, гидравлические насосы, генераторы, компрессоры и т. д.). Она обычно используется в грузовиках, специальной технике (такой как пожарные машины, санитарные автомобили, краны) и строительной технике. Ее основной принцип заключается в «отборе» мощности двигателя от коробки передач или карданного вала через такие компоненты, как шестерни, сцепления или муфты, для привода внешнего оборудования в работу.
1. Основные компоненты и путь передачи мощности
Входной конец мощности
Обычно подключается к боковой или задней части коробки передач, шестерня входит в зацепление с зубчатым комплектом коробки передач для получения мощности (скорости и крутящего момента) двигателя.
Ключевые компоненты: входная шестерня (зацепляется с шестерней коробки передач), интерфейс карданного вала.
Управление сцеплением
Ручное/пневматическое сцепление: Мощность подключается или отключается путем управления сцеплением с помощью джойстика, давления воздуха или электромагнита.
Логика работы:
Состояние включения: Сцепление замкнуто, и мощность передается от коробки передач на входной вал коробки отбора мощности.
Состояние выключения: Сцепление разомкнуто, и коробка отбора мощности перестает работать, не влияя на нормальное движение автомобиля.
Выходной конец мощности
Мощность передается на внешнее оборудование (такое как гидравлические насосы, водяные насосы и т. д.) через выходной вал, муфту или шестерню.
Форма выходного сигнала: Он может обеспечивать вращательную мощность (например, передачу через вал) или гидравлическую мощность (путем привода гидравлического насоса).
2. Анализ рабочего процесса
Рассмотрим в качестве примера коробку отбора мощности с гидравлическим насосом на грузовике:

Автомобиль работает на холостом ходу или движется на низкой скорости
Водитель останавливает автомобиль или поддерживает двигатель на холостом ходу для обеспечения стабильной выходной мощности.
Включить сцепление коробки отбора мощности
Входная шестерня коробки отбора мощности входит в зацепление с шестерней коробки передач с помощью ручного джойстика, пневматического переключателя или кнопки электрического управления, при этом сцепление замыкается.
В это время путь передачи мощности таков: двигатель → коробка передач → входная шестерня коробки отбора мощности → сцепление → выходной вал коробки отбора мощности → гидравлический насос.
Привод внешнего оборудования
Выходной вал приводит в движение гидравлический насос, который преобразует механическую энергию в гидравлическую, обеспечивая питание бортового оборудования (такого как подъемный механизм мусоровоза и водяной насос пожарной машины).
Отключить коробку отбора мощности
После завершения работы сцепление размыкается, коробка отбора мощности перестает работать, передача мощности прерывается, и автомобиль возобновляет нормальное движение.
3. Ключевые технические особенности
Согласование скорости и крутящего момента
Передаточное число коробки отбора мощности должно соответствовать требованиям к скорости внешнего устройства (например, гидравлические насосы обычно требуют определенного диапазона скоростей).
Пример: Если выходная скорость трансмиссии составляет 2000 об/мин, выходная скорость может быть уменьшена до 1500 об/мин, требуемых гидравлическим насосом, после замедления через шестерню коробки отбора мощности.
Конструкция безопасности
Блокировочное устройство: Предотвращает случайное включение коробки отбора мощности во время движения автомобиля (например, связь с механизмом переключения передач трансмиссии), чтобы избежать повреждения оборудования или несчастных случаев.
Защита от перегрузки: Некоторые коробки отбора мощности оснащены срезными штифтами или механизмами проскальзывания сцепления, которые автоматически отключаются при перегрузке внешнего устройства для защиты трансмиссионной системы.
Смазка и отвод тепла
Встроенная коробка передач должна охлаждаться и смазываться смазочным маслом, чтобы избежать перегрева и износа во время высокоскоростной работы.